Мобильная версия сайта.
Сайт газеты «Магнитогорский металл»

18 августа, суббота

ГЛАВНАЯ АРХИВ РУБРИКИ РЕДАКЦИЯ РЕКЛАМА КОММЕНТАРИИ ФОРУМ ОБЪЯВЛЕНИЯ

Новости газеты

18.08.2018

Комментарии ( )

Стипендии для талантливой молодёжи

Открыт приём заявок для участия в муниципальном отборе кандидатов на соискание ежегодных стипендий для поддержки талантливой молодёжи.

18.08.2018

Комментарии ( )

Признан виновным

В четверг Правобережный районный суд Магнитогорска огласил приговор Максиму Безгодову по делу о получении взятки.

18.08.2018

Комментарии ( )

Идём к юбилею

Аппаратное совещание в администрации города прошло под руководством заместителя главы Виктора Нижегородцева.

Опрос

Последние статьи рубрики

«О чем говорят»

18.08.2018

Комментарии ( )

Магнитка выбирает путь развития

В начале мая Владимир Путин подписал Указ "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года".

18.08.2018

Комментарии ( )

"Круто получилось!"

Южноуральские хоккейные клубы проводят благотворительную акцию.

16.08.2018

Комментарии ( )

см. 8 фото »

Время умных счётчиков

В СНТ города медленно, но уверенно внедряется система дистанционного учёта электроэнергии.

11.08.2018

Комментарии ( )

см. 8 фото »

Если строить, то с песней

Накануне празднования Дня строителя на площадке перед музеем Магнитостроя состоялись торжества, на которые пригласили тружеников и ветеранов строительной сферы.

09.08.2018

Комментарии ( )

Птичку жалко!

Как клиническим "совушкам" выжить во враждебном мире?

07.08.2018

Комментарии ( )

см. 28 фото »

Пикник под бизнес-углом

Хотя "Пикник. РестоГид" задумывался как мероприятие "про предпринимателей", развлечься и получить новые знания смогли все желающие.

04.08.2018

Комментарии ( )

см. 26 фото »

Кубок от "дяди Саши"

Турнир по футболу среди дошкольников на Кубок Магнитогорского городского Собрания прошёл на даче "Горный ручеёк" в Абзакове.

28.07.2018

Комментарии ( )

см. 13 фото »

Старый бренд на новый лад

Магнитогорская фабрика мебели - не просто предприятие, каких десятки, - это история города.

О чем говорят

31.01.2009

Текст: Илья Московец

Профилакторий бывает и у трамваев

Здесь экологически чистый транспорт не только "набирается сил", но и обретает вторую жизнь.

В школьные годы каждое утро мой путь пролегал от остановки "ТСС" до "Горгаза", где расположена школа № 65, в которой учился. Тогда только-только на этом отрезке по улице Советской проложили рельсы, и на остановке всегда собиралось столько народа, что сесть в подошедший трамвай было довольно-таки проблематично.

А я старался протиснуться именно в первую дверь: наблюдать, как водитель состава будет нажимать на всякие кнопочки, переключать тумблеры и приводить в движение или останавливать трамвай с помощью ручки, расположенной слева. Для моего детского ума все это было в диковинку, и я готов был наблюдать за манипуляциями водителя снова и снова. По мере взросления это "увлечение" сошло на нет, но все равно умиляло, когда видел, как уже новое поколение ребятни с интересом заглядывает в кабинку водителя.

Нынешней зимой в детство меня вернула поездка на единственном пока в городе новогоднем трамвайчике. Вагоновожатая Наталья Бакланова показала некоторые "трамвайные" хитрости кнопочек на панели управления. Но, чтобы окончательно стало понятно, как же все-таки трамвай приводится в движение, в этом нарядном вагончике мы проехали в святая святых электротранспортников - трамвайное депо № 3 на Тевосяна. Пока водитель с кондуктором Ольгой Сильнуковой отдыхали, мы с фотокором Дмитрием Рухмалевым направились туда, где экологически чистый общественный транспорт не только "набирается сил", но и обретает вторую жизнь, - в трамвайный… профилакторий. Ну, прямо как у людей.

…Только что на проверку приехал очередной трамвай. Водитель опускает пантограф - ту самую штуку, которая "цепляется" к проводам и через которую подается электричество, питающее вагоны. Всего трамваев в депо № 3 - сто двадцать девять вагонов. Подвижной состав - девяносто штук, остальные терпеливо ожидают выхода "в свет" в профилактории. В случае неисправности какого-нибудь трамвая или во время больших городских праздников на помощь приходит этот самый резерв. Сам профилакторий, кстати, напоминает ангар для самолетов.

Спускаемся вместе с нашим гидом, бывшим водителем трамвая, а ныне заместителем начальника депо № 3 по ремонту Андреем Юниным под трамвай. Немного страшно: как-никак махина над головой весит восемнадцать тонн… М-да… Одно дело - видеть колесные пары проезжающего трамвая на улице - вроде, небольшие, в глаза не бросающиеся, другое - под трамваем - огромные, больше колеса автомобиля.

- Вот кардан, который крутит колеса, - показывает Андрей Юрьевич, - а вот тормозные колодки. И это все работает благодаря электромагнитному полю, возникающему, когда пантограф вагона соединяется с проводами.

Ну все, пора выбираться на свет божий: слишком уж "давит" многотонная громадина простого смертного.

А вот и она, та самая заветная кабинка водителя из моего детства. Что же нужно для того, чтобы вагон тронулся с места? Оказывается, не только электричество от пантографа, но и специальный ключ безопасности, который вставляется в ручку реверса - этакий акселератор, с помощью которого трамвай набирает скорость и останавливается. Водитель держит его постоянно включенным: если ключ повернуть - вагон тут же обесточится.

В детстве размышлял, глядя сквозь стекло кабинки водителя: что это за загадочное слово "соленоиды", выведенное на панели управления? Выяснилось - это магнитный тормоз, который приводит в движение тоже… тормоз, но только барабанный. Как только через соленоиды подается напряжение, колесные колодки тут же тормозят. Из пола торчат две педали. Левую водитель во время движения всегда прижимает ногой. Это экстренный тормоз. Правда, он сделан не как в автомобиле. Если вдруг во время движения случится аварийная ситуация, то водитель тут же снимает ногу с этой педали и вагон резко тормозит, а мы, пассажиры переполненного вагона, тщетно стараясь удержать равновесие, впечатываемся друг в друга, посылая в адрес бедной вагоновожатой нелестные высказывания. А она всего лишь спасла вагон и нас в нем от столкновения с внезапно вывернувшей поперек дороги машиной…

Правая же педаль предназначена для… песка, который находится под некоторыми сиденьями в вагоне. Когда по грязным или скользким рельсам трамвай на скорости не может подняться в горку и колеса прокручиваются, водитель нажимает на эту педаль, открывается заслонка и песок сыпется на головку рельса.

А как вы думаете, в чем измеряется мощность двигателя трамвая? Думаете, в лошадиных силах? Ничего подобного: мощность трамвайного мотора, а их в одном вагоне четыре, измеряется в киловаттах - в одном моторе их сорок пять.

Ну что ж, пора прощаться с "профилакторием" и его "питомцами". Проходим мимо электрошлифовальных вагонов - старых добрых трамваев из некогда дружественной нам Риги. Внутри этой спецтехники уже давно нет деревянных скамеек, а вот моторы все те же. Единственное, что добавили, так это двигатель для запуска щетки очистки снега на рельсах. Что ни говори, а механизмы собирали в те времена на совесть.

Садимся в подошедший строго по расписанию маршрут № 15 и выезжаем из депо № 3. Водитель кладет реверс "от себя", нога на левой педали… Вагончик тронулся - пассажиры заждались.

 Фото к статье

Комментарии к статье


 
Яндекс.Погода
 

Фоторепортажи


Публикации

04.08.2018

( )

Символ мужества, надёжности и силы

Второго августа Россия отметила 88-ю годовщину со дня создания Воздушно-десантных войск, родоначальником которых в мире стал Советский Союз.

12.07.2018

( )

Экипаж машины боевой

Чем больше отдаляется от нас Великая Отечественная, тем реже звучат имена подлинных героев.

07.07.2018

( )

Спасибо отзывчивой молодёжи!

Выражаю искреннюю благодарность работникам ПАО "ММК, членам союза молодых металлургов.

    Реклама

Система Orphus
Яндекс цитирования службы мониторинга серверов
Я принимаю Яндекс.Деньги
ГЛАВНАЯ
АРХИВ
РЕДАКЦИЯ
РЕКЛАМА
КОММЕНТАРИИ
ФОРУМ
ПОИСК

© АНО «Редакция газеты «Магнитогорский металл». (2005-2018).
Адрес редакции: 455038, г. Магнитогорск, пр. Ленина, д. 124/1, телефоны редакции: +7 (3519) 39-60-74, 39-60-75, 39-60-76, 39-60-78, 39-60-79, 39-60-87.
E-mail: inbox@magmetall.ru
При воспроизведении материалов «ММ» в печатном, электронном или ином виде, ссылка на «Магнитогорский металл» обязательна. За достоверность фактов и сведений ответственность несут авторы публикаций и рекламодатели. Редакция может не разделять точку зрения автора. Письма и рукописи не возвращаются и не рецензируются.

Дизайн – Анфёров Артем.
Редактор сайта – Кудрявцева Ю.В.
Разработка – Серебряков С.А.