"Коммерсантъ" сообщает, что о деталях нововведения рассказал первый заместитель главы Минтранса России Иннокентий Алафинов. Он пояснил, что без согласования с владельцем дороги и с ГИБДД комплексы устанавливать не будут. Если камера стационарная и при этом измеряет среднюю скорость, то вместе с табличкой "Фотовидеофиксация" должны появиться также специальные информационные щиты. Перед передвижными комплексами на треногах будут ставить указатели другого типа - с информацией "о контролируемых условиях и режимах движения". Впрочем, методика нацелена больше на использование стационарных камер, мобильные должны применяться в качестве "временной" меры.
РосДОРНИИ исследовал практику работы в регионах. В 2019 году там введено в эксплуатацию почти 500 камер, но лишь 25 процентов в местах ДТП. Сорок один процент новых камер обозначен на общедоступных картах в Интернете. Таблички фотовидеофиксации сделаны в 75 процентах случаев, и почти всегда установка камер согласована с ГИБДД.
Документ, по словам Иннокентия Алафинова, вынесут на ближайший проектный комитет нацпроекта "Безопасные и качественные дороги". У концу года рекомендации должны уйти в субъекты Федерации. Впоследствии документ станет обязательным: его положения пропишут в законе либо рекомендации получат статус нормативно-правового акта.
Применение камер стало одной из центральных тем выставки "Дорога-2019", семинаров и круглых столов, проходивших в конце октября в Екатеринбурге. Глава ГИБДД России Михаил Черников предложил использовать новый тип комплексов, встроенных в балку патрульных машин. Такие машины, возможно, появятся на дорогах уже в следующем году и будут мерять скорость других авто в потоке, прямо на ходу.
Активные споры в Екатеринбурге развернулись между Росавтодором и ГИБДД по поводу тысячи камер, установленных в 2019 году на федеральных дорогах. В Госавтоинспекции рассказали, что большей частью приборы не подключены и штрафы не выносят. Между тем, водители массово нарушают ПДД. Представители Росавтодора пообещали, что камеры заработают с 1 декабря.
