В сентябре на заводе БЕЛАЗ провели большой пресс-тур для российских СМИ. В нём участвовали журналисты из регионов, в которые поставляют белорусскую специальную технику: Якутии, Хакасии, Кемеровской, Курской, Мурманской областей. Но при этом руководители завода уделили особое внимание представителям Магнитогорска.
История БЕЛАЗа началась в 1947 году, когда в городе Жодино, расположенном в 44 километрах от Минска, открыли машиностроительное предприятие. До середины 1950-х годов с конвейера завода сходили кусторезы, дорожные катки, снегоочистители и поливочные машины. Затем сюда из столицы перевели производство самосвалов, и предприятие получило имя Белорусского автомобильного завода.
Визитной карточкой Жодино были самосвалы МАЗ ярославской разработки грузоподъёмностью 25 тонн. Но в 1961 году выпустили собственную модель - 27-тонный "БелАЗ-540", ставшую первой ласточкой в "стае" тяжёлой карьерной техники нового поколения. За 58 лет завод сконструировал 550 модификаций самосвалов, воплотившихся в 160 тысячах машин. Последняя модель попала в Книгу рекордов Гиннесса - за кузов, способный вместить 450 тонн груза. Для её изготовления потребовалась сталь MAGSTRONG, которой славится ПАО "ММК".
MAGSTRONG не уступает зарубежным аналогам.
Механические свойства этой стали обеспечивают устойчивость к абразивному износу, ударную вязкость, хорошую свариваемость и обрабатываемость. Изделия из металлопроката MAGSTRONG служат гораздо дольше в сравнении с традиционно применяемыми материалами, что, благодаря увеличению межремонтных периодов, способствует снижению простоев оборудования, даёт существенный экономический эффект.
Одним из разработчиков уникального металлопроката стал главный специалист по развитию научно-технического центра ПАО "ММК" Сергей Денисов. Его удостоили премии Правительства РФ за освоение ресурсосберегающей технологии производства высокоэффективных и прочных, экономнолегированных сталей повышенной хладостойкости и надёжности для карьерного транспорта и механизированных комплексов горнодобывающей отрасли.
Впрочем, сотрудничество ММК и белорусского завода не ограничивается поставками незаменимых ресурсов производства. На пресс-конференции, отвечая на вопрос журналиста телекомпании "ТВ-ИН", генеральный директор ОАО "БЕЛАЗ" Пётр Пархомчик не без гордости сказал:
- Репутация нашего бренда отражает годы стабильного развития. Повышение эффективности, совершенствование технологий, внедрение инноваций - только такой подход к работе позволяет отвечать требованиям рынка. В 2017-2018 годах ММК отгрузил нашему предприятию 26 тысяч тонн листовой продукции. В денежном выражении это составило около 12 миллионов долларов. Однако сложились взаимовыгодные отношения, которые заключаются также в научном сотрудничестве и встречных поставках в Магнитогорск. Закупки карьерных самосвалов со стороны Магнитогорского металлургического комбината происходят на постоянной основе.
Самосвалы используют на горно-обогатительном производстве градообразующего предприятия Магнитки. Только на карьере Малый Куйбас эксплуатируют 53 единицы белорусской техники. Это 45 машин грузоподъёмностью 45 тонн и восемь - с максимальной погрузкой 53 тонны.
Ежедневно в карьере на линию выходят 25-27 "БелАЗов". За месяц на них вывозят до 14 тысяч тонн горной породы, из которых до семи тысяч тонн составляет железная руда. Водители говорят, что эти надёжные машины не подведут в самых тяжёлых горнотехнических условиях. "БелАЗы" попадают в ремонтный цех в основном на плановое обслуживание.
Несмотря на внушительные габариты - четыре метра высотой и весом в 30 тонн, белорусский самосвал отличается превосходной манёвренностью. Однако каждый водитель "БелАЗа" - мастер, выполняющий профессиональные обязанности с ювелирной точностью и строго соблюдающий правила охраны труда.
Сейчас ОАО "БЕЛАЗ" работает над созданием автопилотируемых моделей самосвалов, и уже приступили к испытаниям первых образцов. Внедряют и альтернативные виды топлива, ведь во всём мире природосберегающим технологиям уделяют огромное внимание.
Сотрудничество ПАО "ММК" и ОАО "БЕЛАЗ" насчитывает не один год и продолжает развиваться.
Каждая единица техники, поставляемая из Республики Беларусь, вдохновляет металлургов. Потому что они видят и прикасаются к произведению автомобилестроительного искусства, основой для которого стал изготавливаемый в Магнитогорске уникальный металлопрокат. И хотя техника и приходит из-за границы, лепта, вносимая ММК в её создание, даёт право южноуральским труженикам считать "БелАЗы" по-настоящему родными.
