Общение мэра с журналистами не ограничилось только ответами на вопросы представителей СМИ, были и обращения от жителей, в том числе поступившие во время встречи.
Главные события года
Подходит к завершению 2025-й, он был разный, но грамотно выстроенная стратегия развития муниципалитета позволила сделать немало, чем можно гордиться.
– Удалось решить вопрос по строительству многофункционального медицинского центра, – поделился Сергей Бердников. – Документы подписаны, занимаемся задачей техприсоединения. Когда центр будет построен, отделения первой городской перейдут туда, на месте останется поликлиника – она должна быть в шаговой доступности. Судьбу старых зданий определим потом, а вот врачи, медсёстры будут работать в новом центре или других больницах.
Второе важное дело – завершение ремонта Северного моста. Поскольку многие горожане работают на левом берегу, перераспределяли транспортные потоки, ММК построил дополнительную понтонную переправу, парковку, организовав ещё одну проходную на предприятие.
Возобновили реконструкцию аэропорта, которая была приостановлена на год из-за недобросовестности генерального подрядчика. Теперь все вопросы сняты, в том числе и с выбором нового исполнителя, который приступил к работе. В следующем году в планах – завершение реконструкции, в более долгосрочных – строительство нового здания. В итоге Магнитогорск получит новый современный высокотехнологичный порт для внутреннего и международного сообщения.
– Важная составляющая, определяющая развитие города, – парковая структура, – отметил Сергей Николаевич. – Сформировали пять пространств, одно из которых – Притяжение, где недавно открыли термальный комплекс. Парк Притяжение уникален в своём наполнении и объёмах, и демонстрирует возможности, благодаря которым в Магнитке хочется жить, учиться и работать.
Какой мост следующий?
Многие строения в городе, приближающемся к своему столетию, требуют реконструкции. И переходы через реку Урал – стратегические важные объекты, которым нужно уделить внимание. Два моста уже привели в порядок – по улице 9 Мая и Северный. Но чтобы приступить к следующему, нужно подготовиться. На очереди – или Центральный, или Южный.
– Теоретически мы готовы, но практически нужно «семь раз отмерить, один раз отрезать». Прежде чем закрыть очередной мост, нужно обеспечить достаточное сообщение по левому берегу – по пятой, шестой, седьмой проходным. Улица Зеленцова требует расширения, потому что при увеличении нагрузки она не справится. Запланировано организовать здесь четырёхполосное движение, реконструировав имеющиеся и добавив две полосы по другую сторону от трамвайных путей. По обе стороны будет пешеходная дорожка.
Все ходы записаны
В городе обновляют общественный транспорт, но вот график движения порой вызывает у жителей вопросы.
– За несколько лет закупили 135 новых трамваев (три – с интеллектуальной системой, страхующей водителя), из них на линию ежедневно выходит 110-115, а также 35 автобусов – на линии обычно около 30, – объяснил глава. – Предпочитаем поэтапную, а не массовую замену. В городе работают и маршрутки, которые, как правило, не выходят на линию в «невыгодные часы», хотя мы с этим стараемся бороться. С трамваями подход такой: маршрут и графики помогают разработать учёные МГТУ, каждые полгода получаем от них рекомендации по изменениям, основанные на множестве факторов. В вузе разработали систему автоматизации движения: у каждого водителя планшет, в режиме онлайн он получает информацию о необходимости изменить маршрут, например, из-за аварии. На остановках – электронное табло. Разработана программа, позволяющая корректировать интервалы движения в разное время суток. Всё бы хорошо, если б движение не тормозили аварии, а их, в среднем, происходит одна-две в сутки. Иногда случаются и другие форс-мажоры: например, человеку в вагоне стало плохо – вызвали скорую, стоят ждут. Интеллектуальная система позволяет перенаправить потоки, но всё равно это вынужденное нарушение маршрута и графика.
В вечернее время, когда большинство горожан вернулись с работы домой, интервалы, естественно, увеличиваются. И здесь, считает градоначальник, нужно понимать и экономику – нецелесообразно каждые пять-семь минут выпускать пустые вагоны, поэтому придётся где-то подольше подождать, а то и воспользоваться альтернативным транспортом.
– Находим золотую середину, чтобы поддержать возможность передвижения и минимизировать расходы.
Сергей Бердников напомнил, что в этом году в тестовом режиме по городу ходил электробус. Идею запуска этого экологически чистого транспорта со счетов не сбрасывают, даже поставили ещё одну зарядную станцию в районе вокзала, но пока закупать их не предусмотрено.
Где поставить светофор?
Вопрос о закрытии перехода вместо установки светофора на перекрёстке проспекта Металлургов и улицы Куйбышева после ДТП с детьми вызвал горячие обсуждения на встрече.
По мнению главы, в организации дорожного движения важно соблюсти баланс интересов водителей и пешеходов. Опыт установки «частых» регулирующих устройств и большого количества знаков в городе есть – ни к чему хорошему это не привело. Машин всё больше, и если через каждые двести метров ставить светофор – будут пробки.
– По статистике, большинство наездов на пешеходов случается на регулируемых переходах, – констатирует Сергей Николаевич. – И здесь вопросы и к дисциплине водителей, и к бдительности жителей, которые должны в любом случае перепроверять – свободен ли у них путь.
К слову, Магнитогорск зашёл в программу «Интеллектуальный умный город» (smart city), и в части обеспечения регулирования движения это со временем многое изменит. Камеры на перекрёстках не только следят за соблюдением ПДД, но и призваны оптимизировать движение, автоматически меняя фазы светофора в зависимости от фактического количества автомобилей в данное время.
Хватит ли на всё денег?
В этом году в городе отремонтировано меньше дорог, чем в прошлом году, что в том числе связано и с уменьшением финансирования в связи с ситуацией в стране, причём по большинству нацпроектов. Не отразится ли это на состоянии дорог, благоустройстве территорий?
– Сегодня всем непросто, область несёт большие затраты по важному направлению – помощи участникам СВО и их семьям, – говорит градоначальник. – В ремонты дорог мы всегда инвестировали по степени важности. Да, бюджет напряжённый. Но на следующий год запланировали приблизительно такой же объём, что и в 2025. Несколько лет, кроме магистралей, занимаемся и тротуарами, вкладывая в них по 50-100 миллионов в год, и парковками, и поселковыми дорогами. Прокладываем по 10-15 километров сетей, устанавливаем по 300-350 светильников ежегодно, чтобы на улицах и во дворах было светлей.
Поступил вопрос от жителя: когда соединят улицу Радужную и проспект Карла Маркса?
– Для работ на перекрёстке Радужной и Маркса нужен был проект. Столкнулись с недобропорядочными исполнителями, выигравшими контракт, – они сорвали все сроки и ушли. Только на прошлой неделе получили проект. Сделали пока временный вариант: ездить там можно, знаки есть. А вот в нормативное состояние будем приводить весной.
На заметку мэр взял и обращение жительницы по тротуару к детской поликлинике № 8 по улице Завенягина. И отметил, что гораздо эффективнее будет организована работа, если горожане будут сообщать о проблемных участках. Эти заявки собирают в администрациях районов, ТОСах.
Не осталась без внимания и улица Зелёная, известная своими пробками в часы пик. Проблема есть – и решить её непросто, не скрывал Сергей Бердников:
– Через Зелёную, ближе к Красной Башкирии, проходят два старых федеральных газопровода, и Газпром запрещает какие-либо работы в охранной зоне. Более того, в ней, по сути, нельзя даже останавливаться автомобилям. В охранную зону попадает участок рядом с перекрёстком с объездной у посёлка Нежного. Мы приняли совместное со специалистами МГТУ решение по расширению улицы Зелёной. Но идут суды: Газпром требует убрать объездную и перекрёсток или перенести за счёт города газопровод, а это миллиарды рублей – неподъёмные затраты. Всё, что можем пока сделать, – регулировать фазы светофора.
Всё чище и чище
Год назад рекультивировали магнитогорскую свалку – город перестал получать 18 тысяч тонн вредных выбросов. Это большой вклад в комплексную программу улучшения окружающей среды.
– Экология – это и огромный вклад ММК, модернизирующего производство, и грамотная организация движения с минимизацией заторов, и развитие электротранспорта. Мы достигли допустимых показателей загрязнения, но государство ужесточает стандарты, поэтому нужно стремиться к большему. В 2026 году планируем начать трёхлетнюю реконструкцию левобережных очистных сооружений, которые работают с 1939 года. Напомню, правобережные прошли этот путь. В этой ситуации стоять на месте нам не дают федеральные законы, по которым за загрязнение окружающей среды платим немалые штрафы.
К вопросам экологии жители относят и обрезку деревьев, а также выбор посадочного материала.
– Каждый год в городе высаживают 14–15 тысяч деревьев и кустарников. Но это живые организмы, которые стареют, ветшают. Прежде чем убрать аварийное дерево, сделать обрезку, его обследуют специалисты. Взамен убранных аварийных стволов высаживают ценные породы деревьев.
Где новые ФОК, детсады, школы, театр?
В этом году на нескольких будущих социальных объектах сорваны сроки строительства. Как объяснил Сергей Бердников, причина опять же – нерадивые подрядчики.
– Один их детских садов завершим в первом квартале 2026-го, второй – к середине года. По школе на Димитрова – всё по графику, срок исполнения – 2026 год. ФОК с 50-метровым бассейном ждут многие горожане, особенно жители южных районов. На электронной площадке выбран контрагент – московская компания, которая год работала даже с опережением графика. Но в один момент новые вахтовики просто не приехали. На подрядчика подали в суд, договор с ним расторгли, УФАС внёс их в список неблагонадёжных, заведено уголовное дело – ждём результата. Ситуация один в один, как была с аэропортом, – те же «грабли».
Жители добавили к теме строительства социальных объектов школы в посёлках Старая Магнитка, Западный-1,2, Нежный, Зелёная Долина.
– По Старой Магнитке – трижды заключали контракты на проектирование, и компании не выполняли свои обязательства. На днях получили проект – уже от четвёртой компании. Теперь нужно финансирование. По Западному – лишь вторая компания сделала проект, но не прошла экспертизу – пошли на второй круг. Если получится – дело двинется. Важность этой проблемы понимаем, и в этом нас поддерживает губернатор – посёлки растут, рождаются дети, и нужно обеспечить горожан инфраструктурой и социальными объектами.
Ждут горожане и анонсированный новый музыкальный театр. И проект сделали – эксклюзивный, привязанный к конкретному месту. Субподрядчик выполнил работу на «отлично», но генеральный подрядчик «сдулся». Что очень удивило, ведь это та самая компания, которая прекрасно справилась с ремонтом магнитогорского драмтеатра имени А.С. Пушкина, театра «Буратино». Теперь весь путь надо начинать заново. Но отступать никто не собирается: театру рано или поздно – быть!
История с арт-объектом «Магнит»
В социальных сетях немало обсуждали качество нового объекта при въезде на правый берег с Казачьей переправы – после того, как с «Магнита» от ветра начали отлетать куски, жители выяснили, что и стоит арт-объект немало – шесть миллионов рублей.
– «Магнит» – символ нашего города, поэтому он вполне уместен, – считает глава города. – Это и история, которую, как родителей, нужно любить, и современное прочтение города как места притяжения. Стоимость шесть миллионов для малой архитектурной формы – не так уж и дорого, ценообразование идёт по определённым правилам. После резонанса стоимость проверяли контролирующие органы – нарушений не нашли. Но вот качество оказалось не на высоте – порывом ветра дважды срывало элементы. Поставщик их восстановил по гарантийному обязательству. Работа, к слову, ещё не оплачена, потому что был брак. Заплатим, с учётом штрафов, пени.
В планах – стать ещё лучше
По итогам 2025 года Магнитогорск занял 18-е место среди городов России по качеству жизни в рейтинге Финансового университета при Правительстве РФ. Это позиция в топ-25 среди 1124 городов страны!
– По дорогам мы третьи в рейтинге, по образованию и медицине – пятые-шестые, – констатирует Сергей Бердников. – Город становится привлекательным и для жизни, и для туристов. Но каждый житель может на это влиять. Важно уважать то, что делается по благоустройству, не бросать мусор – донести его до контейнера или даже до дома, не ломать установленные скульптуры. Качество жизни складывается из мелочей. И, в принципе, жители уже гораздо уважительней, разумней относятся к окружающей среде, благоустройству.
Ну и напоследок в преддверии выборного года – вопрос к градоначальнику: намерен ли он идти на третий срок, чего в истории города ещё не случалось? Сергей Николаевич признался, что работа непростая, но очень интересная, а когда видны результат и поддержка жителей – мотивация ещё выше. Силы и желание продолжить начатое, реализовать задуманное – есть, но пока говорить об этом рано.
