Нередко мы с удовлетворением замечаем, что городские дороги с каждым годом становятся все лучше. Хотя, надо признать, во-первых, что сравниваем мы с далеко не лучшими временами, когда дорогами практически в городе не занимались, а нагрузка на них, интенсивность движения были в несколько раз ниже. Во-вторых, последние годы дорожное строительство и капитальный ремонт явно пошли на спад, что обусловлено, главным образом, недостаточным количеством выделяемых денег. Вот и на 2005 год из необходимых, по самому скромному счету, полумиллиарда рублей на строительство и капитальный ремонт городских дорог из областного и городского бюджетов выделено всего 200 миллионов. И не факт, что даже усеченная программа будет выполнена.
Чем должны порадовать, в первую очередь, автомобилистов, дорожные строители? Не вызывает сомнения острая необходимость капитального ремонта таких дорог, как улицы Галиуллина от улицы Доменщиков до улицы Труда, улицы Ручьева от проспекта Ленина до проспекта Маркса, улицы Сталеваров от проспекта Маркса до улицы Советской, улицы Дружбы от проспекта Маркса до улицы Советской, улицы Первомайской от улицы Герцена до улицы Строителей - дорог не первостепенных, но весьма важных для разгрузки основных магистралей и довольно запущенных. Причем устранение этой Многолетней «головной боли» обойдется сравнительно недорого: каждый участок - в пределах 2,5-4 миллионов рублей, чуть побольше - полуторакилометровая улица Галиуллина. Не может не радовать продолжающийся поэтапный капитальный ремонт проспекта Маркса.
В плане нового строительства — долгожданная дорога восточной стороны улицы Советской в районе 144 микрорайона. В полном объеме выделены средства из областного и городского бюджетов на строительство автодороги от перекрестка улиц 50-летия Магнитки и Тевосяна до соединения с объездной дорогой вокруг Магнитогорска. По-видимому, будет строиться и 500-метровый кусочек улицы Жукова от улицы 50-летия Магнитки до Зеленого Лога. Хорошо знаю поговорку насчет того, что каждый суслик в поле - агроном. И, тем не менее, рискну усомниться насчет разумности планов ремонта и строительства некоторых дорог в условиях жесткого ограничения финансирования и наличия более важных городских дорог и магистралей, уже уставших от многолетнего некачественного ямочного ремонта. Как, к примеру, участок улиц Советской-Доменщиков от станции «Скорой помощи» до детского плавательного бассейна в двух направлениях. Но зато у нас почему-то запланирован капремонт далеко не нагруженной транспортными потоками двусторонней улицы Суворова протяженностью 3,4 километра от улицы Грязнова до улицы Пугачева, на что отведена пятая часть всех городских «дорожных» денег. Сомневаюсь также в острой необходимости строительства более чем двухкилометровой дороги к поселку Западный от улицы Советской (мимо правобережного кладбища, гаражей и садов) - сюда брошена еще одна пятая часть городских денег, выделенных на дороги. Через два-три года от этих дорог останутся рожки да ножки. Логичнее было бы, наверное, помочь с освоением участков Западного не со строительства дороги, а с инженерных сетей, обещанных в свое время городом застройщикам. Назову еще одну дорогу, где сейчас полным ходом идет капитальный ремонт, парализовавший все движение на этом участке левобережья. Это - улица Кирова от Профсоюзной до Комсомольской площади. Ремонтировать эту дорогу обязательно надо, ведь более половины денег на нее выделила область. Но не такой же ценой! Наверное, надо было бы подумать об объездах, о предварительном, пусть даже ямочном, ремонте улицы Большевистской с выездом на проспект Пушкина у швейной фабрики.
Но самое большое недоумение вызвал в перечне дорожных объектов-2005 капитальный ремонт улицы Марджани, начавшийся даже раньше многих других городских дорог. Уверен, до этого года подавляющее количество магнитогорцев и не подозревали, что в Магнитогорске есть такая улица, названная именем татарского поэта. И узнали об этом через рекламу появившегося на этой улице очередного красавца-центра по продаже автомобилей. Я не против, чтобы в нашем городе как-то отреагировали на 1000-летие Казани, воздали, в частности, должное прекрасному, как говорят, поэту. Но не так же своеобразно! Где эта улица, спросите вы. А вот если ехать по проспекту Ленина в сторону центра и, минуя улицу Советской Армии, не уклоняться влево по основной магистрали, то можно проследовать в «аппендикс», ведущий к средоточию многочисленных коммерческих структур - автосалонов «Форд» и прочих иномарок, продовольственного, вещевого рынков, рынка запчастей, биржи, бензо- и газозаправок, шиномонтажных будок и автомоек. Кто определил первоочередность ремонта этой «коммерческой» улицы? И вообще - кто решил ремонтировать ее на 100 процентов за счет городского бюджета, а не удосужился предложить коммерсантам взять эту заботу на себя хотя бы частично, что явно в интересах и предпринимателей, и их клиентов? То, что язык не повернулся у городских чиновников, составляющих соответствующие планы и готовящих перечень объектов для подписи главой города, предложить принять участие в проекте предпринимателям - не поверю.
Впрочем, были попытки отремонтировать одну из городских дорог за счет предпринимателей. Но чиновников, назовем их «X» и «X», они, уставшие от постоянного «доения», послали в итоге на точно такую же «иксовую» букву. Посудите сами: предпринимателям предложили заплатить за капитальный ремонт 320 метров дороги шириной восемь метров (фактически - шесть метров) 5,2 миллиона рублей. Произведя нехитрые арифметические действия по определению цены одного квадратного метра дороги, обратились в две фирмы, специализирующиеся на дорожных работах. Побывав на месте с рулеткой, «независимые строители» запросили за квадратный метр с коммерсантов порядка миллиона рублей. То есть, впятеро (!) меньше чиновничьих аппетитов. Давайте, мы сами наймем исполнителей и отремонтируем дорогу - пошли на компромисс предприниматели. Нет, парировали чиновники, гоните «бабки», а «генподряд» будет нашим! О том, куда предназначается задуманная чиновниками «дельта» - разница между фактическими затратами и заполученными деньгами - долго гадать не нужно.
Известно, городские депутаты уже второго созыва довольно скрупулезно отслеживают денежные потоки: поступления в городскую казну и разумность ее расходов. Но почему как-то мимо опять прошли «дорожные» деньги? Ведь на ремонт пресловутой улицы Марджани отпущено по утвержденной смете более двух миллионов рублей. Кто составлял смету, определял обоснованность расходов, приоритетность тех или иных городских объектов?!
P.S. Будем до конца честны перед своими читателями. «Любопытный документ» о ремонте городских дорог на подпись главе города готовил его заместитель Виктор Храмцов.
