Как сообщает "Коммерсантъ", совершая вторую попытку приземлиться, экипаж был вынужден снова отказаться от посадки. Оба захода пилоты совершали в автоматическом режиме, и всякий раз им мешали погодные условия. На высоте около 270 метров, не долетев при этом около шести километров до взлётно-посадочной полосы, один из лётчиков нажал клавишу, задающую команду для ухода на второй круг, и отключил автопилот, взяв управление на себя.
При этом экипаж не учёл специфику перехода "боинга" из режима посадки в режим набора высоты. При быстром переходе в этих условиях с автоматики на ручное управление, если лётчик будет тянуть штурвал на себя, лайнер резко устремится вверх.
Самопроизвольный манёвр самолёта пилоты своевременно не распознали, вероятно, из-за усталости или отсутствия опыта. Когда скорость начала падать, в кабине произошёл конфликт. Управляющий лётчик, продолжая подъём, попытался набрать скорость. Его напарник полагал, что в первую очередь следует опустить нос, и пытался прекратить набор высоты, отталкивая штурвал от себя.
В результате рассогласования сигналов управления самолёт устремился вниз со скоростью 325 километров в час и под углом около 45 градусов.
Жертвами авиакатастрофы стали 62 человека, в том числе 45 россиян. Следствие отрабатывает две основные версии произошедшего - это ошибка пилотирования и техническая неисправность.
