В Кемеровской области готовится масштабный инновационный проект по объединению в одно предприятие двух гигантов российской черной металлургии - Запсиба и НКМК.
Кузбасские металлурги отметили знаковое событие - 30-летие электросталеплавильного цеха Новокузнецкого металлургического комбината (НКМК), крупнейшего в стране производителя рельс для метро и трамваев. В целом за 30 лет работы в цехе произведено 21 миллион тонн стали. Это 150 тысяч километров рельсов или половина расстояния до Луны.
А с 2012 года здесь начнут "отливать" уникальные 100-метровые рельсы для скоростных поездов. Это произойдет впервые в России. В настоящее время такие рельсы производят только в Японии.
Программа модернизации, которая выведет российских металлургов на новый технологический уровень, оценивается Евразом в 306 миллионов евро, причем более 150 миллионов уже инвестировано. Юбилейная плавка стала не просто праздничным событием. Комбинат шагнул из прошлого в будущее. Символом новой эры в сибирской металлургии станет объединение НКМК с другим металлургическим гигантом Новокузнецка - Западно-Сибирским комбинатом. Два градообразующих предприятия соединятся в одно. Сегодня оба предприятия входят в состав Евразхолдинга. Западно-Сибирский металлургический комбинат, который выдал первый чугун в 1964 году, сейчас дает каждую пятую тонну строительного проката в стране. Новокузнецкий металлургический комбинат образован в 2003 году на базе производственных мощностей первенца сибирской металлургии - КМК, построенного в 30-е годы прошлого века.
Как отметил губернатор Кузбасса Аман Тулеев, идея объединения двух комбинатов зародилась уже давно. Еще в 70-е годы на Запсиб поставлялся чугун с КМК. На КМК расплавленный, раскаленный чугун температурой полторы тысячи градусов заливали в специальный миксер и сразу по железной дороге через весь город везли на Запсиб. Это была уникальная, сложнейшая, можно сказать, ювелирная технологическая операция.
А в 1984 году, чтобы повысить качество стали, теперь уже с Запсиба на КМК начали поставлять кислород, для чего был запущен специальный кислородопровод протяженностью 25 километров. К концу 80-х годов эти два металлургических гиганта уже фактически дублировали друг друга - в производстве кокса и агломерата, в выплавке чугуна и стали, в выпуске проката. Оба комбината имели одну сырьевую базу - угли и руду кузбасской Горной Шории.
Экономика двух предприятий уже, по сути, давно объединилась и промышленно, и технологически. А юридически - нет. Сегодня между ЗСМК и НКМК заключено около 200 соглашений. А это дополнительные финансовые затраты, которые напрямую сказываются на цене продукции.
Сейчас Запсиб поставляет на экспорт более половины своей продукции в 15 стран мира. В основном это сортовая и слябовая заготовки. Но если не будут снижаться издержки на производство металла, российский металл может просто не выдержать в конкурентной борьбе и потерять рынки сбыта.
"В наши дни растет конкуренция за рынки сбыта. В такой ситуации главное - качество продукции и ее себестоимость", - убежден Аман Тулеев.
Главный резерв снижения издержек сегодня специалисты видят именно в объединении двух комбинатов в один. Прежде всего, это позволит сконцентрировать финансовые ресурсы в одних руках, использовать их на самых главных, ключевых направлениях модернизации производства. На объединенном предприятии будет единая политика по закупкам сырья, а это тоже реальная экономия средств. Специалисты подсчитали, что после объединения, в результате сокращения издержек производства, устранения дублирования, себестоимость одной тонны стали может снизиться при существующих ценах примерно на 500 рублей.
В результате получится единый производственный комплекс мощностью более 6 миллионов тонн чугуна, 8,5 миллиона тонн стали, более 7,3 миллиона тонн проката в год. При общем объеме производства экономия может составить 4 миллиарда 250 миллионов рублей.
Предприятие получит название "Евраз" - объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат".
Объединенное предприятие сможет успешно завершить крупномасштабную модернизацию рельсобалочного производства и приступить к выпуску конкурентоспособных на мировом рынке 100-метровых рельсов, а также реализовать ряд крупных проектов по внедрению новейших технологий в сталеплавильном производстве. К примеру, перевести доменные печи Запсиба на принципиально новое пылеугольное топливо, которое получают из дешевых низкосортных марок кузбасских энергетических углей, что позволит на 20 процентов сократить расход кокса и тем самым существенно снизить себестоимость продукции.
"Реализуемая модернизация объединенного производства позволит Евразу стать одним из мировых лидеров по производству длинномерного транспортного проката, который крайне необходим в рамках реализации федеральной программы РЖД по развитию скоростного движения в России", - отметил вице-президент - руководитель дивизиона "Сталь" "Евраз Груп" Алексей Иванов.
Конечно, металлурги в первую очередь тревожатся, как объединение отразится на каждом из них, на их семьях.
"Сохранятся все социальные гарантии, выплаты, льготы. Это наша совместная с профсоюзами принципиальная позиция и основное требование к собственникам. И оно согласовано с руководством компании", - подчеркнул губернатор Кузбасса.
При объединении рабочие места сохранятся, потому что остается вся основная технологическая цепочка. Сокращение может коснуться только управленческого аппарата. Уже в этом году средняя зарплата вырастет минимум на 15 процентов на обоих комбинатах и достигнет к концу текущего года 30 тысяч рублей в месяц.
Более того, с объединением сотрудники обоих предприятий будут иметь одинаковые меры социальной поддержки. При этом если на НКМК или Запсибе какая-то льгота была выше, то именно ее и оставят и распространят на всех. Это касается льгот и доплат как для работающих, так и для ветеранов.
