Согласно им перед началом техосмотра оператор должен сверить номера кузова, рамы, кабины и шасси с данными в документе. В случае, если они не совпадают, в техосмотре будет отказано. При этом в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра вносится запись о выявленных несоответствиях.
Ранее сообщалось, что в России разрабатывается новая система мониторинга состояния автомобилей. Будут собираться данные об особенностях эксплуатации автомобиля, ДТП, страховых случаях, пробеге, техобслуживании и отзывных кампаниях.
На основе их анализа будет формироваться либо "хорошая" история - техосмотр можно проходить реже, и он обойдётся дешевле, - либо "плохая", означающая более частый и тщательный техосмотр, а значит, и более дорогой.
