Масштабные гонки, в этом году приуроченные к 85-летию автозавода «Урал» из Миасса, объединили сильнейшие экипажи России и СНГ в зачётах внедорожников и грузовиков. Южный Урал вошёл в маршрут бахи три года назад, Магнитогорск принимает в ней участие второй раз, Челябинск в этом году стал дебютантом.
Наш город второй год подряд не просто следит за боевыми участками ралли-рейдов, но и становится бивуаком – временным, в данном случае, ночным передвижным лагерем гонки. По правилам гонок бивуак необходим в конце каждого этапа, а по правилам шоу – он становится популярным среди публики «сердцем» соревнований. Целый автомобильный город под открытым небом, где каждый зритель может полюбоваться машинами, посмотреть на особенности быта пилотов на привале, оценить тщательность работы команды, обслуживающей транспорт, а также свободно пообщаться с героями гонок.
Второй год локацией для бивуака «Уральского рубежа» становится территория городского курорта «Притяжение» – огромная площадка за фитнес-центром World Class.
По словам заместителя директора по маркетингу Притяжения Антона Чайки, принимать столь высокое мероприятие из мира автоспорта – большая честь и ответственность.
– В прошлом году бивуак «Уральского рубежа» в Притяжении посетили 12 тысяч человек, 45 тысяч буклетов, подготовленных для раздачи автографов пилотов, разошлись за три часа, – вспомнил Антон Чайка. – Подходим к подготовке локации ответственно: кроме большой площадки, предоставили устроителям два помещения в здании проката – рабочее пространство с интернетом и доступом к душевым. Организаторы разместили судейский комитет, пресс-центр, оснастили площадку барьерами безопасности, чтобы оградить зрителей от проезжей зоны… В целом, Притяжение обогащает программу мероприятиями, интересными для любой категории граждан. Чтобы каждый гость мог найти для себя то, что ему по душе, будь то лекции по истории города, концерты и культурные события, физкультура и спорт, в частности, такие мощные зрелищные мероприятия.
– Магнитогорск второй год подряд становится ключевой точкой третьего этапа чемпионата России – ралли «Уральский рубеж», а это значит, с самого начала город и курорт «Притяжение» оправдали ожидания организаторов и показали высокий уровень приёма гостей такого ранга, – поделился впечатлениями начальник управления по физической культуре и спорту администрации города Денис Абдуллин. – Но главное – магнитогорцы, к которым «пришёл» праздник редкого для нашего города автоспорта, могут увидеть багги и грузовики не только на трассе, но и в самом «сердце» – на бивуаке, где отдыхают пилоты, а их автомонстры разбирают и ремонтируют на глазах у публики. Это уникальная возможность попасть в закулисье, и это должно стать традицией в Магнитогорске.
Водитель-испытатель завода «Урал», член команды «УралМоторСпорт» Иван Королёв в автоспорте с четырёх лет: папа, занимающийся им с юности, влюбил сына в своё хобби. Картинг, трофи-рейды, ледовые гонки, трак-триал, теперь ралли-рейды – наиболее интересные для гонщика. В команде, кроме него, и отец, и жена, и тесть.
– Трак-триал – это максимально трудное бездорожье, а ралли-рейды – про скорость, мне динамика более интересна, – объяснил Иван. – На заводе в команде водителей-испытателей 60 человек, половина осваивает трак-триал – это серийные тяжёлые автомобили с заводскими комплектующими, в основном их используют на севере – на нефтяных и газовых месторождениях, в условиях тяжёлого бездорожья, а «Урал» славится именно такой техникой. Моя зона – участки, на которых специально подготовленная машина демонстрирует свои возможности на большой скорости. В сегодняшней гонке боевая дистанция около 680 км, по меркам ралли это короткая гонка, и несколько спецучастков. Трасса интересная и разнообразная: было и скользко, и мокро, и каменисто… Где-то был пепел после недавних природных пожаров, где-то – топи после сегодняшнего затяжного дождя… Менялся ландшафт и рельеф – леса, болота, погода вносила коррективы – постоянно были в напряжении, но справились, все три командных машины успешно финишировали сегодня.
По слова Ивана Королёва, главное, что радует южноуральских гонщиков – и трак-триалеров, и ралли-рейдеров, – это возможность выступать на родной земле перед земляками. Впрочем, никаких привилегий это южноуральским автомобилистам не даёт: дистанция им, как и всем прочим, не знакома.
– Разработка маршрута – это задача организаторов, и мы, как и приехавшие из других регионов участники, не знаем его особенностей – получаем дорожную карту за полчаса до старта, – объяснил руководитель отдела продвижения команды «УралМоторСпорт» Андрей Данилов. – И, как остальные, едем по «привязкам» к маршруту: через сто метров – глубокая яма, через двести – крутой поворот… Штурман диктует пилоту маршрут, пилот просчитывает, как проехать его с максимальной скоростью, минимизируя повреждения машины в пути. Если избежать поломки не случилось, экипажу приходится прямо на трассе чинить автомобиль, теряя время. Полноценное обслуживание машина получает на бивуаке ночью – бригада ночных механиков готовит автомобиль к будущему утреннему старту.
Магнитогорск принимает ралли «Шёлковый путь», теперь город стал частью маршрута «Уральского рубежа», в рамках которого за четыре дня, с 10 по 13 сентября, автогонщики преодолели в общей сложности две тысячи километров, в числе которых – специальные участки бездорожья. Среди стартовавших – и чемпионы легендарного «Шёлкового пути», и перспективная молодёжь. Есть у гонок «Уральский рубеж», поддержанных заводом «Урал», ещё одна цель: профориентация, как бы неожиданно это ни звучало.
– Чтобы молодёжь понимала: можно работать на заводе и заниматься любимым автоспортом в составе команды водителей-испытателей – быть пилотом, штурманом, механиком… – подытожил Андрей Данилов. – Или инженером – разрабатывать спортивные узлы «Урала», развивая спортивное направление. Для нас главное – показать, что на Южном Урале, кроме металлургии, есть машиностроение, производство которого очень круто на уровне всего мира. Так что это – и воспитание любви к малой родине, и профориентация.
