Шоу дрифтеров выглядит очень круто, несмотря на то, что участники в безусловном своём большинстве – старенькие «копейки», «четвёрки», «шохи» и «трёхи», ведь на переднем приводе не подрифтуешь, нужна «классика». Да и если занесёт, не так жаль «ласточку», и без того имеющую боевые ранения. Главное – скорость, драйв, манёвры и… тусовка, конечно.
– Автомобильный спорт стремительно набирает популярность в стране, а в Магнитогорске, несмотря на значительное число любителей подрифтовать, пока слабоват, – говорит председатель союза молодых металлургов ММК Олег Ежов. – Наш союз ещё в 2019 году выступил инициатором городского фестиваля по управляемому заносу, пробился сквозь сомнения и опасения тех, от кого зависит мероприятие, и с 2022 года ежегодно закрываем этими соревнованиями зимний сезон.
Старты проводят на центральном катке. На гоночную площадку зевак не пускают – опасно, поэтому все зрители наблюдают за действом за ограждением по периметру. Резкое потепление, пришедшее в Магнитогорск к выходным, растопило лёд, превратив его в густую вязкую крошку. Фестиваль планировали сделать двухдневным, но погода внесла коррективы. Чтобы не совсем по лужам, действо ужали до одного дня, на раннее утро перенесли даже начало заездов – и всё равно льда не случилось. Организаторы улыбаются: «то ли заезд, то ли заплыв». Но зрелищности от разлетающихся фонтанов брызг из-под колёс получилось даже больше.
Одни машины готовят для заездов коммерческие компании – их яркие бренды нанесены на кузова. Другие выступают без спонсоров, «навешивая» «малышку» на свои кровные, и пацаны неподалёку прицениваются: «хочу заняться – во сколько обойдётся?»
– Ну, «убитую» тачку можно и за 40 тысяч взять, «навес» – от сотки, но это по минималке, лучше тыщ 300 вложить, тогда – прям реально, – хвастает познаниями один. – Плюс «баллоны» – где-то «четвертак», каждые пару сезонов – менять, вот и считай.
Почему центральный каток? Потому что это самая большая ледовая площадка в Магнитогорске, на которой официально разрешены заезды. Более привычный формат, конечно, на естественном льду. Но, во-первых, запрещают экологи, во-вторых, все помнят начало нынешнего сезона и три утопленных трактора, которые не выдержал лёд озёра под Магнитогорском. А на катке – всё надёжно.
– Вечером накануне на каток приезжают специалисты – расчертить площадку, прокатиться и посмотреть, хватает ли площади, потому что в принципе, несмотря на 13 тысяч квадратных метров, площадка для дрифтеров считается маленькой, – говорит Олег Ежов. – С другой стороны, это тоже зрелищно: пилоты должны быть максимально маневренными, особенно в полуфиналах и финалах.
Объясним: квалификационные заезды проводят по одному, далее в «плей-офф» по количеству очков выходят топ-16, и начинаются заезды парные. Их два: сначала один догоняет другого, потом меняются – для объективности. Это выглядит настоящим вальсированием – правда, экстремальным. «Бах!» – одну «пятёрку» заносит в сугроб и разворачивает, «целуя» с боком догоняющего. Никаких заминок: к пилотам тут же сбегается техподдержка, машины выталкивают с поля, на него тут же въезжает новая пара участников.
– Правда, похоже на вальс, – констатируют зрители. – Ни в коем случае не выпрямлять кузов и не выравнивать колёса!
Смеёмся, тут же ловя взглядом надпись на капоте – переделанный слоган известного фаст-фуда: «Боком – и точка!»
– Конечно, для образцового дрифта нужен мороз и идеальный лёд, – говорят организаторы. – Но – пилоты и к сегодняшнему крошеву приноровились, несмотря на то, что появилась даже колея. Всё равно с большим удовольствием принимают участие в фестивале. К магнитогорцам присоединились Белорецк, Бреды, Карталы… Потому что пока это единственный фестиваль по управляемому заносу в городе, и участники рады, что он есть.
