Для работников муниципального предприятия «Маггортранс», а также шести организаций, входящих в Группу ММК, с 2025 года начнут действовать новые льготы в соответствии с коллективными договорами.
В 2024 году из 33 действующих Коллективных договоров между профсоюзной организацией Группы ПАО «ММК» ГМПР и руководством предприятий, входящих в состав комбинатской «первички», в связи с окончанием срока действия было пересмотрено семнадцать колдоговоров.
Особенность профсоюзной организации Группы ММК ГМПР в том, что она отличается неоднородным профессиональным составом, и объединяет работников учреждений, предприятий и организаций разных форм собственности, частных и муниципальных.
– Технология подготовки Коллективного договора уже отработана: мы анализируем достигнутые результаты, новые идеи, изменения в законодательстве, – рассказывает председатель ППО Группы ПАО «ММК» ГМПР Борис Семёнов. – Согласованные условия индексируются на величину удорожания жизни, поэтому номинальная составляющая конкретных сумм растёт как в комбинатском, так и всех остальных Колдоговорах, включая городские организации. Всевозможные выплаты по различным категориям увеличиваются даже выше инфляции. Расширяется список работников, попадающих под те или иные выплаты.
В течение трёх месяцев длился переговорный процесс по обсуждению проекта нового коллективного договора МП «Маггортранс». Интересы работников отстаивали специалисты и юристы первичной профсоюзной организации Группы ПАО «ММК». И это неслучайно – несмотря на то, что предприятие давно вышло из-под крыла ММК и имеет статус муниципального, большинство его работников по-прежнему остаются членами профсоюзной организации металлургов. Да и руководство Маггортранса с пониманием относится к просьбам профсоюзной организации, особенно, если они касаются изменения графика движения городского транспорта. Большинство работников комбината и его дочерних компаний добираются до работы на трамвае и остро реагируют на возникающие задержки и опоздания. Последние месяцы мобильное приложение «Мой профсоюз» пестрит сообщениями о закрытии Северного перехода и в связи с этим неизбежными транспортными проблемами. Оставить вопросы трудящихся без внимания профсоюз не смог. Была проведена большая подготовительная работа по пересмотру графиков движения и увеличению количества трамваев.
– Когда мост закроют на ремонт, придётся принимать решения в оперативном режиме, поэтому важно работать вместе, – подчеркнул Борис Семёнов. – Может, целесообразно создать группу, в которую войдут руководители профсоюза и Маггортранса, чтобы обсуждать возникающие проблемы онлайн? К сожалению, есть нарекания к работе городского транспорта, и пока ситуация с доставкой рабочих до проходных ММК не утрясётся, их будет ещё больше. Думаю, многие автомобилисты пересядут на общественный транспорт, чтобы как можно быстрее добираться на работу, а не стоять в пробках. А готов ли будет тот же трамвай к такому количеству пассажиров?
– С восьмого января будем ежедневно мониторить ситуацию и оперативно рассматривать любое обращение, – отметил директор МП «Маггортранс» Владимир Петрученко. – Техника готова к работе, уже запустили челнок Товарная–ККЦ, отслеживаем пассажиропоток, в связи с этим будем корректировать количество рейсов, продлили автобусный маршрут № 19 от овощехранилища до Уралмоста, всё остальное будем корректировать в процессе.
Коснулись и ещё одной острой проблемы, с которой столкнулся не только Маггортранс, но и другие предприятия города, – нехватка кадров. Владимир Петрученко заверил, что кадровый вопрос решается, проводится обучение персонала, выплачивается стипендия. Рассматривается вопрос взаимозаменяемости сотрудников в случае аврала – дополнительные смены в выходные и праздничные дни.
Обсудив насущные вопросы, стороны приступили к главному – подписанию Коллективного договора. Сложное финансовое положение организации, по прежнему, отражается на социальном пакете работников, но благодаря взаимодействию с профсоюзом, работодатель старается обеспечить работников дополнительными социальными бонусами и преференциями. Так в предыдущий Колдоговор был включён пункт возмещения морального вреда в случае несчастного случая на производстве, позитивные изменения были внесены в раздел, касающийся молодёжной политики, появился раздел, посвящённый работе профсоюзных уполномоченных по охране труда, пункт об индексировании заработной платы. Новый Коллективный договор значительно «потяжелел» в части выплат и социальных бонусов для работников.
– Подготовке Коллективного договора предшествовала сложная работа, – рассказал директор МП «Маггортранс». – Была создана комиссия, в которую вошли представители охраны труда, отдела кадров, профсоюза, был опрошен коллектив, с учётом мнения работников были внесены многочисленные изменения в документ, последние коррективы были сделаны уже практически на стадии подписания. Так что Колдоговор подготовлен во взаимодействии с трудовым коллективом. По предложению работников мы внесли изменения, касающиеся улучшения условий труда, сохранения льгот, которые были ранее, увеличили их номинал.
– Переговоры с муниципальными организациями всегда идут в напряжённом режиме, подчеркнул Борис Семёнов. – Но, тем не менее, мы ищем варианты наполнения документа социальными бонусами, чтобы главный правовой акт для работников стал весомее. Профсоюз никогда не бывает доволен Колдоговором. Всегда требуем большего, стремимся к тому, чтобы он стал ещё полнее в плане льгот, улучшения условий труда и безопасности. Само слово «договор» предполагает диалог между работодателем и представителем трудового коллектива – профсоюзом, поэтому мы договариваемся, настаиваем на своих требованиях, отстаиваем каждую позицию. Напоминаем работодателю, что в связи с изменениями в законодательстве и обществе нужно дополнять этот документ новыми пунктами. Тот же Колдоговор ПАО «ММК», который мы считаем индикатором, примером для остальных, в течение года «обрастает» не менее чем двадцатью дополнительными соглашениями.
Грамотные руководители предприятий понимают, что наличие Коллективного договора – отличительная черта солидной организации, уверенно смотрящей вперёд и заботящейся о своём кадровом потенциале. Они понимают, что вкладываться в персонал – выгодно и готовы идти на тактические издержки, чтобы в стратегической перспективе получить прибыль в виде лояльности людей, улучшения кадрового потенциала, повышения производительности труда, подчёркивает Борис Семёнов. В течение последней предновогодней недели было подписано семь договоров. Коллективно-договорная компания 2024 года завершена.
В 2024 году из 33 действующих Коллективных договоров между профсоюзной организацией Группы ПАО «ММК» ГМПР и руководством предприятий, входящих в состав комбинатской «первички», в связи с окончанием срока действия было пересмотрено семнадцать колдоговоров.
Особенность профсоюзной организации Группы ММК ГМПР в том, что она отличается неоднородным профессиональным составом, и объединяет работников учреждений, предприятий и организаций разных форм собственности, частных и муниципальных.
– Технология подготовки Коллективного договора уже отработана: мы анализируем достигнутые результаты, новые идеи, изменения в законодательстве, – рассказывает председатель ППО Группы ПАО «ММК» ГМПР Борис Семёнов. – Согласованные условия индексируются на величину удорожания жизни, поэтому номинальная составляющая конкретных сумм растёт как в комбинатском, так и всех остальных Колдоговорах, включая городские организации. Всевозможные выплаты по различным категориям увеличиваются даже выше инфляции. Расширяется список работников, попадающих под те или иные выплаты.
В течение трёх месяцев длился переговорный процесс по обсуждению проекта нового коллективного договора МП «Маггортранс». Интересы работников отстаивали специалисты и юристы первичной профсоюзной организации Группы ПАО «ММК». И это неслучайно – несмотря на то, что предприятие давно вышло из-под крыла ММК и имеет статус муниципального, большинство его работников по-прежнему остаются членами профсоюзной организации металлургов. Да и руководство Маггортранса с пониманием относится к просьбам профсоюзной организации, особенно, если они касаются изменения графика движения городского транспорта. Большинство работников комбината и его дочерних компаний добираются до работы на трамвае и остро реагируют на возникающие задержки и опоздания. Последние месяцы мобильное приложение «Мой профсоюз» пестрит сообщениями о закрытии Северного перехода и в связи с этим неизбежными транспортными проблемами. Оставить вопросы трудящихся без внимания профсоюз не смог. Была проведена большая подготовительная работа по пересмотру графиков движения и увеличению количества трамваев.
– Когда мост закроют на ремонт, придётся принимать решения в оперативном режиме, поэтому важно работать вместе, – подчеркнул Борис Семёнов. – Может, целесообразно создать группу, в которую войдут руководители профсоюза и Маггортранса, чтобы обсуждать возникающие проблемы онлайн? К сожалению, есть нарекания к работе городского транспорта, и пока ситуация с доставкой рабочих до проходных ММК не утрясётся, их будет ещё больше. Думаю, многие автомобилисты пересядут на общественный транспорт, чтобы как можно быстрее добираться на работу, а не стоять в пробках. А готов ли будет тот же трамвай к такому количеству пассажиров?
– С восьмого января будем ежедневно мониторить ситуацию и оперативно рассматривать любое обращение, – отметил директор МП «Маггортранс» Владимир Петрученко. – Техника готова к работе, уже запустили челнок Товарная–ККЦ, отслеживаем пассажиропоток, в связи с этим будем корректировать количество рейсов, продлили автобусный маршрут № 19 от овощехранилища до Уралмоста, всё остальное будем корректировать в процессе.
Коснулись и ещё одной острой проблемы, с которой столкнулся не только Маггортранс, но и другие предприятия города, – нехватка кадров. Владимир Петрученко заверил, что кадровый вопрос решается, проводится обучение персонала, выплачивается стипендия. Рассматривается вопрос взаимозаменяемости сотрудников в случае аврала – дополнительные смены в выходные и праздничные дни.
Обсудив насущные вопросы, стороны приступили к главному – подписанию Коллективного договора. Сложное финансовое положение организации, по прежнему, отражается на социальном пакете работников, но благодаря взаимодействию с профсоюзом, работодатель старается обеспечить работников дополнительными социальными бонусами и преференциями. Так в предыдущий Колдоговор был включён пункт возмещения морального вреда в случае несчастного случая на производстве, позитивные изменения были внесены в раздел, касающийся молодёжной политики, появился раздел, посвящённый работе профсоюзных уполномоченных по охране труда, пункт об индексировании заработной платы. Новый Коллективный договор значительно «потяжелел» в части выплат и социальных бонусов для работников.
– Подготовке Коллективного договора предшествовала сложная работа, – рассказал директор МП «Маггортранс». – Была создана комиссия, в которую вошли представители охраны труда, отдела кадров, профсоюза, был опрошен коллектив, с учётом мнения работников были внесены многочисленные изменения в документ, последние коррективы были сделаны уже практически на стадии подписания. Так что Колдоговор подготовлен во взаимодействии с трудовым коллективом. По предложению работников мы внесли изменения, касающиеся улучшения условий труда, сохранения льгот, которые были ранее, увеличили их номинал.
– Переговоры с муниципальными организациями всегда идут в напряжённом режиме, подчеркнул Борис Семёнов. – Но, тем не менее, мы ищем варианты наполнения документа социальными бонусами, чтобы главный правовой акт для работников стал весомее. Профсоюз никогда не бывает доволен Колдоговором. Всегда требуем большего, стремимся к тому, чтобы он стал ещё полнее в плане льгот, улучшения условий труда и безопасности. Само слово «договор» предполагает диалог между работодателем и представителем трудового коллектива – профсоюзом, поэтому мы договариваемся, настаиваем на своих требованиях, отстаиваем каждую позицию. Напоминаем работодателю, что в связи с изменениями в законодательстве и обществе нужно дополнять этот документ новыми пунктами. Тот же Колдоговор ПАО «ММК», который мы считаем индикатором, примером для остальных, в течение года «обрастает» не менее чем двадцатью дополнительными соглашениями.
Грамотные руководители предприятий понимают, что наличие Коллективного договора – отличительная черта солидной организации, уверенно смотрящей вперёд и заботящейся о своём кадровом потенциале. Они понимают, что вкладываться в персонал – выгодно и готовы идти на тактические издержки, чтобы в стратегической перспективе получить прибыль в виде лояльности людей, улучшения кадрового потенциала, повышения производительности труда, подчёркивает Борис Семёнов. В течение последней предновогодней недели было подписано семь договоров. Коллективно-договорная компания 2024 года завершена.
