Людмила Арзамасцева была связана с авиацией больше тридцати лет. Восемнадцатилетней девчонкой начала летать на планере и расстаться с полюбившимся ей «Блаником» уже не могла.
Безмоторный летательный аппарат мог часами парить в воздухе, и это давало ощущения, сравнимые с полётом птицы. Осваивая упражнение за упражнением, Людмила занималась так увлечённо, что через два года у неё уже был первый спортивный разряд.
Но потом планеров не стало, и она перешла в самолётное звено. Авиационный спорт требовал самоотдачи, учёба в индустриальном техникуме – тоже. Чтобы всё успеть, приходилось ценить каждую минуту. Но с получением в 1970 году диплома пришли другие заботы. Теперь полёты чередовались с работой на калибровочном заводе, и Людмила всё чаще и чаще задумывалась о том, что надо выбирать что-то одно.
Упорные тренировки на самолёте Як-18А не проходили даром. Росло мастерство, можно было радоваться присвоению первого разряда по самолётному спорту. Но, продолжая совершенствоваться, она искала пути в большую авиацию. Посылала запросы, ездила в министерство, встречалась с лётчиком-испытателем Мариной Попович. И судьба, в конце концов, улыбнулась Людмиле. В 1973 году, после семи лет занятий в авиаспортклубе, она попала в число курсанток Кременчугского лётного училища, подарившего ей профессию, о которой так долго мечталось.
…Магнитогорское авиапредприятие стало её судьбой на долгие годы. Сначала она летала в кресле второго пилота Ан-2, потом заняла место первого. Когда командирский налёт на этот типе достиг пятисот часов, ей предложили перейти на турбовинтовой Ан-24РВ. После переподготовки в Кировоградской ШВЛП (школе высшей лётной подготовки) её утвердили вторым пилотом 52-местного лайнера.
Где только не побывала Людмила, летая по воздушным трассам нашей необъятной страны! С высоты полёта её взору открывались Оренбург и Казань, Саратов и Новосибирск, Харьков и Ростов. Один город сменял другой, и впечатления, оставленные ими, были незабываемы. Но самым главным событием был сам полёт, чувство хозяина неба, что дано далеко не каждому.
За работу в гражданской авиации ей были вручены нагрудные знаки «За безаварийный налёт часов» и «Отличник Аэрофлота».
В 1990 году Людмиле Анатольевне пришлось вернуться на землю. Поработав дежурным техником БАИ, она вскоре перевелась в терком профсоюза авиаработников. Произошло это в связи с избранием её на должность председателя профсоюзного комитета Магнитогорского объединенного авиаотряда.
Коллектив был большим, но Людмила хорошо знала всех. Вникала в проблемы, стремилась поддержать каждого. Время было нелёгким. Шла процедура ликвидации лётного отряда, чему Арзамасцева, как глава профсоюза, оказывала самое активное сопротивление. Конференции шли за конференциями, споры были один горячее другого, предложения выдвигались разные, но победил, к сожалению, не здравый смысл.
В то время на базе авиаспортклуба создавался молодёжный авиационно-учебный центр, и с 1998 года – без отрыва от основной работы – Людмила Анатольевна начала обучать спортсменов полётам на планере. Вернулась к тому, с чего когда-то начинала, и не было для неё большей отрады.
Авиаторы – дружный народ. Это особый круг, где все понимают друг друга с полуслова. Летавшим есть о чём вспомнить и на какие темы поговорить. Ну и пошутить, конечно. Непревзойдённым мастером рассказывать авиационные байки была Людмила Арзамасцева. Благодаря своей наблюдательности она подмечала интересные моменты из жизни пилотов и потом обыгрывала их так, что слушатели чуть не падали от смеха. Байки были остросюжетными, но абсолютно беззлобными и создавали картину, достойную быть увековеченной. До сих пор жалею, что не удалось ничего записать. Она рассказывала эти истории за дружеским столом, а на заказ их повторять не стала бы.
Три месяца назад перестало биться её беспокойное сердце, но разве с уходом человека, много делавшего для других, исчезает о нём память? Она во всём. По-прежнему бороздят просторы воздушного океана самолёты, подарившие ей полноту жизни, необъятно небо, которое она так страстно любила. И улыбаются со снимков красивые парни и девушки, которых она когда-то «ставила на крыло».
Марина Кирсанова
