Производственные соревнования, организованные корпоративным центром подготовки кадров «Персонал», собрали двадцать три участника из локомотивного цеха, цеха железнодорожного транспорта, цеха эксплуатации, ООО «Ремпуть», а также ООО «Магнитогорский цементно-огнеупорный завод».
– Конкурс уникален тем, что здесь соревнуются представители сразу трёх профессий: помощники машиниста электровоза, помощники машиниста тепловоза, а также составители поездов, – рассказывает руководитель группы профессионального обучения КЦПК «Персонал» Николай Степанов. – Участников ждёт тестирование, связанное с вопросами охраны труда и нюансами работы, а также два практических задания. Конкурс – это не только возможность выявить лучших в своей профессии, но также обмен опытом между участниками. Уверен, соревнования будут яркими и полезными для каждого, кто сегодня продемонстрирует профессиональное мастерство.
Ведущий инженер управления логистики ММК Евгений Брюшков – разработчик положения конкурса и один из представителей судейской коллегии. Он отмечает: задания непростые, однако участники готовы к ним.
– Некоторым немного мешает волнение, – говорит Евгений Александрович. – Но в целом ребята показывают достойные результаты.
В практической части соревнований конкурсанты должны найти неисправности тормозных башмаков, вагона и стрелочного перевода. А самый трудоёмкий этап проверки профмастерства – маневровые работы.
– Здесь перед участниками несколько задач, – продолжает Евгений Брюшков. – Сначала они согласуют план маневровой работы с машинистом. Затем прицепляют вагон к локомотиву, убирают тормозные башмаки и проводят полное опробование автотормозов. После этого ребята должны закрепить подвижной состав и отцепить локомотив.
Конкурс профмастерства от «Персонала» объединил как опытных участников, так и дебютантов. Один из тех, для кого такие соревнования являются совершенно новым опытом, – помощник машиниста электровоза цеха железнодорожного транспорта Илья Гагарин.
– Мероприятие интересное, отражает нашу повседневную работу, – делится Илья. – В течение смены я также осматриваю вагоны на предмет неисправностей, отцепляю и прицепляю их, устанавливаю и убираю тормозные башмаки. В плане практической части мне всё знакомо, больше готовился к теории.
В цехе железнодорожного транспорта Илья Гагарин работает четвёртый год. Устроился после учёбы в политехническом колледже, где осваивал профессию помощника машиниста локомотива. Выбрать эту специальность ему посоветовал отец – Андрей Викторович.
– Он работает машинистом экскаватора и как раз загружает железнодорожные составы, так что знаком с особенностями работы на путях, – объясняет Илья. – Устроиться на комбинат мне также посоветовал отец: ММК – это стабильность и дружный коллектив.
Илья Гагарин работает в паре с машинистом электровоза Андреем Кармачёвым. Их состав курсирует по станциям горно-обогатительного производства, таким как Центральная, Верхняя дробилка, Мост, Площадка.
Коллега Ильи по цеху Альберт Хисматулин трудится на ММК восьмой год. Начинал в цехе эксплуатации, а в ЦЖТ перевёлся три с половиной года назад. В выборе профессии он следовал примеру отца – Рината Альбертовича, – который работает машинистом электровоза.
– Учился сначала в политехническом колледже, – рассказывает Альберт Хисматулин. – Затем, когда уже начал работать, поступил в Магнитогорский государственный технический университет по специальности «техническая эксплуатация железных дорог». Стал инженером путей сообщения.
Этот конкурс профессионального мастерства для Альберта третий по счёту. А нынешней весной он участвовал и одержал победу на научно-технической конференции в номинации «Лучший молодой техник».
– Представил рационализаторское предложение, – продолжает Альберт Хисматулин. – Заключается оно в установке быстродействующего выключателя, который защищает электроаппаратуру электровоза от токов перегрузки. Сейчас рацпредложение готовится к внедрению, очень рад, что мою идею оценили. Конкурс профмастерства – тоже интересное мероприятие, полезное и отличное организованное. Он не только тесно переплетено со всеми аспектами нашей повседневной работы, но и позволяет узнать что-то новое. На данный момент я прошёл теоретический этап, а также поиск неисправностей стрелочного перевода, тормозных башмаков и вагона. Впереди самое трудоёмкое испытание – маневровые работы. Есть небольшое волнение, но настрой боевой.
По итогам всех этапов конкурса Альберт Хисматулин завоевал первое место, заработав внушительные девяносто шесть баллов. Серебро профессиональных соревнований выиграл помощник машиниста электровоза локомотивного цеха Дмитрий Парфилов. Его результат – девяносто четыре балла. Замкнул тройку лидеров помощник машиниста тепловоза цеха эксплуатации Алексей Фокин – девяносто один балл.
Кроме того, жюри отметило двоих участников в специальных номинациях. Так, награды «За волю к победе» удостоился помощник машиниста тепловоза ООО «Ремпуть» Андрей Горячко. Приз «За профессионализм» получил помощник машиниста тепловоза ООО «Магнитогорский цементно-огнеупорный завод» Анатолий Иванов.
