Две недели активисты Союза молодых металлургов дежурили на проходных комбината, выполняя поручение местного отделения партии "Единая Россия" по контролю за движением электротранспорта. Напомним, что эта инициатива проходит в рамках программы "Народный контроль".
На этой неделе бригады Союза молодых металлургов дежурили в тех же проблемных точках территории комбината - на проходных № 5, 6, 7 северного блока цехов и проходной ККЦ. Для проверки были выбраны временные промежутки с 20.00 до 21.20 часов и с 23.45 до 00.40 часов. Как и в прошлый раз, металлурги не только проверяли следование трамвайных поездов установленному графику, но и оценивали степень их наполняемости.
…Время 20.30, седьмая проходная ММК, полчаса назад завершилась смена третьей бригады. Народу на остановке трамвая не так много, как, например, на пятой проходной: сюда выходят работники локомотивного и кислородного цехов.
Помощник машиниста локомотива Илья Андреев с эмблемой "народного контролера" на рукаве внимательно вписывает в маршрутный лист время прибытия трамвайного поезда, номер вагона и оценивает уровень его заполненности.
- Ого, второй раз за полчаса 44-й автобус приехал, - Илья Андреев, отвлекшись от трамвайного графика, поворачивается к своему напарнику. - Никогда такого не было. Вот, даже по графику 44-й на проходной № 5 проходит один раз - в 20.15. И этот автобус мы уже видели, откуда второй взялся в 20.36?.. Хотя и он забит "под завязку".
Пока Илья недоумевает, я предполагаю, что "лишний" автобус появился не случайно: похоже, информация о дежурстве "народного контроля" дошла до организаторов транспортной реформы. На линии вместе с контролерами работают журналисты "Магнитогорского металла" и телекомпании "ТВ-ИН", так что выпустить пару-тройку внеплановых автобусов для красивой "картинки" - задумка хорошая. Жаль только, что кратковременная.
- Мы хоть и следим за трамваями, но при случае отмечаем и автобусы, и маршрутные такси. Раньше "маршрутки" здорово выручали, не давая людям скапливаться на трамвайных остановках. Там, где их дефицит, стоит много народу, ? говорит "народный контролер" Илья Андреев.
За дни дежурства Союз молодых металлургов обнаружил в графике движения трамвайных поездов тенденцию, которую по-простому можно обозначить фразой "то пусто, то густо". То ли логистика трамвайной сети устарела, то ли сильно исказилась со времени ее создания, но неравномерность движения трамваев по территории ММК очевидна. В нескольких случаях дежурные обнаружили нулевую наполняемость поездов - и, наоборот, в "часы пик" много переполненных вагонов. Судя по маршрутным листам, такая проблема есть на трамвайных маршрутах № 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 20, 22, 28.
Какая-то неполадка существует с маршрутом № 7, который увозит металлургов с комбината в сторону центрального перехода: от проходных № 5, 6, 7 в промежуток с 20.00 до 21.20 часов идет всего один вагон седьмого маршрута, моментально заполняясь людьми. Причем из трех дней дежурств два раза он вообще не появился. То есть в этом единичном примере выполнение графика нарушено на 66 процентов. Всего в пиковое время на маршруты по территории ММК не вышли семь трамвайных поездов.
Одновременно в местном отделении партии "Единая Россия" продолжают собирать обращения граждан по поводу транспортной сети города. В Общественно-политический центр, например, горожане сообщили о том, что в маршрутном такси № 17 (перевозчик А. Галкин) "постоянно накурено в салоне, так что невозможно дышать", хотя в соответствии с правилами техники безопасности курение в общественном транспорте запрещено.
Жители поселка Димитрова уже неоднократно сообщают, что в поселок возможно добраться на единственном маршруте № 36, который ходит крайне редко. Пожилые люди из дома "Ветеран" просят создать автобусный маршрут от Сиреневого до Зеленого лога: больным сложно добираться до поликлиники в южной части города, куда сейчас ходит только трамвай по маршруту № 19, но дом "Ветеран" от трамвайной линии отделяет большое расстояние - две автобусные остановки.
Работники ММК снова заявляют о больших интервалах в движении автобусов, следующих по маршрутам № 2, 9, 20, 24. "В часы пик пассажиров везет автобус 2-го маршрута "ПАЗ", который уходит с вокзала в 7.30 и 7.45 уже полный и идет, не останавливаясь, мимо площади имени Г. Носова. Просим обязать водителей маршрута № 2 останавливаться на площади и забирать пассажиров", ? говорится в обращении. На это Центр организации движения МП "Маггортранс" отвечает, что "в случае чрезмерной загрузки автобуса посадка пассажиров запрещена". Трамвайных путей, как известно, на проспекте Ленина нет. Бегать "ловить" трамвай на проспект К. Маркса и возвращаться назад на площадь Г. Носова, надеясь, что очередной водитель 2-го маршрута все-таки остановится, можно предложить для убедительности руководителю Маггортранса.
Работники северного блока цехов просят увеличить состав трамвайных поездов № 4 и 8, следующих на территорию ММК. В Маггортрансе пока ответили так: "На маршрутах № 4 и 8 в настоящее время работает пять двойных поездов. После проведения обследования пассажиропотоков будет принято решение о целесообразности увеличения количества вагонов".
Жители улицы Грязнова сообщают о том, что трамвай маршрута № 14 часто не приходит на остановку "Консерватория" в 6.30, когда люди едут на работу. Добираться от ул. Советской до пр. К. Маркса приходится пешком. По версии Маггортранса, "маршрут № 14 часто опаздывает из-за скопления транспорта на перекрестке ул. Советской и ул. Грязнова", что опять-таки подкрепляет факт о "больной" логистике.
Уже не раз мэрия Магнитогорска заявляла о завершении транспортной реформы. К сожалению, каждый раз при таком заявлении происходит искривление смысла коммуникации между властью и народом. Потому что когда городская власть говорит о завершении реформы, она подразумевает победу над "нелегалами". Когда же об этом слышат горожане, то надеются на создание нормальной и полноценной транспортной сети. Чистота салонов, правильное произношение русских слов водителем-таджиком, чистая рубашка этого водителя - это все вторичные результаты транспортной реформы. А есть результат первичный и самый главный - возможность быстро и вовремя добраться на работу и вернуться с работы домой.
