Продолжение. Начало в № 41, 43–47, 49
«ММ» завершает серию материалов, посвящённых истории магнитогорской Госавтоинспекции.
От деревянных жезлов до цифровой эпохи
За девяносто лет Государственная автомобильная инспекция прошла большой и сложный путь развития. В тридцатые годы её главной задачей была борьба с аварийностью и контроль соблюдения ПДД. На улицах появились регулировщики с деревянными жезлами, инспекторы начали проверять техническое состояние транспорта и следить за подготовкой водителей. В годы Великой Отечественной войны многие сотрудники ГАИ ушли на фронт, а оставшиеся несли службу в тяжёлых условиях. В 1950–1970-х
в стране началась массовая автомобилизация, что потребовало расширения штата Госавтоинспекции, новых подходов к обучению водителей, усиления контроля за состоянием машин. В это время образ инспектора ГАИ прочно вошёл в повседневную жизнь советских граждан – его узнавали по форме, жезлу и характерной стойке на перекрёстке. Последующие десятилетия – период внедрения новых технологий: камер фиксации нарушений, электронных баз данных, цифровых сервисов для водителей. Сегодня госавтоинспекция – это не только контроль безопасности дорожного движения, но и профилактика аварий, просветительская деятельность, в том числе среди детей, цифровизация госуслуг, формирование культуры поведения на дорогах среди всех участников движения. Третьего июля 2009 года у сотрудников ГАИ появился профессиональный праздник – эту дату закрепил приказом министр внутренних дел Рашид Нургалиев.
Современные задачи и вызовы
– За последние десятилетия в работе Госавтоинспекции поменялось многое, начиная от самих сотрудников, водителей и пешеходов и заканчивая внедрением новых технологий, – отмечает начальник отдела ГАИ по городу Магнитогорску полковник полиции Валерий Горшков. В Госавтоинспекции он с 1994 года. Начинал инспектором ДПС, затем был командиром взвода, роты, начальником ГАИ Правобережного района, заместителем начальника ГАИ Магнитогорска. В 2019 году возглавил городскую Госавтоинспекцию. – В лучшую сторону изменились техническое оснащение, служебный автопарк – от отечественных «шестёрок» до иномарок с бортовыми компьютерами, системами связи и видеорегистраторами. Сегодня у нас 37 современных автомобилей и шесть мотоциклов.
Специализированный мотовзвод ДПС, костяк которого составили сотрудники отдельного батальона дорожно-патрульной службы, прошедшие специальную антиаварийную подготовку и освоившие методы экстремального вождения, появился в Магнитогорске в 2018 году по инициативе начальника ГУ МВД России по Челябинской области. Технику – шесть мотоциклов BMW RX 1200 – магнитогорской полиции подарил муниципалитет. С того времени оснащённый современным оборудованием для фото- и видеофиксации правонарушений, мотовзвод ежедневно патрулирует территорию города, выполняя задачи по обеспечению безопасности дорожного движения.
Сегодня в структуру магнитогорской Госавтоинспекции входят три подразделения: РЭО, отдельный батальон ДПС и отдел Госавтоинспекции. Штатная численность – 197 человек.
– Служба в Госавтоинспекции никогда не была простой, – отмечает Валерий Михайлович. – Молодёжь, попадает под крыло наставников – опытных сотрудников, которые помогают новичкам освоиться, разобраться в требованиях службы. Со временем становится понятно, в какой службе новый сотрудник сможет проявить себя лучше всего: в ДПС или, например, в розыске. Поскольку наша работа напрямую связана с людьми, проводим занятия, где обучаем личный состав умению грамотно общаться, избегать конфликтов. Народ сейчас начитанный, поэтому во время стажировки молодые инспекторы все приказы и законы изучают, чтобы, когда выйдут на линию, могли на каждую претензию или вопрос достойно ответить.
Опытные сотрудники тоже проходят переподготовку, каждые пять лет – обязательное обучение. Раз в неделю – занятия по боевой и служебной подготовке, где личный состав изучает новые приказы и нормативные документы, инструкции, регламенты.
Круг задач, которые ежедневно выполняют сотрудники Госавтоинспекции, по-прежнему широк: от фиксации нарушений ПДД и раскрытия преступления, до оформления ДТП, профилактики аварийности и просветительской работы. Большое внимание уделяется снижению смертности на дорогах, контролю технического состояния транспорта, борьбе с вождением в состоянии опьянения и повышению культуры поведения всех участников движения. Инспекторы ГАИ проводят выездные рейды, принимают экзамены у будущих водителей. Несмотря на внедрение в повседневную работу цифровых технологий не исключается и «человеческий фактор»: сотрудники ГАИ по-прежнему приезжают на место ДТП и помогают водителям в различных ситуациях.
– Круглосуточно на дежурство заступают экипажи ДПС, – рассказывает Валерий Горшков. – Автомобили передвигаются согласно маршрутам патрулирования, которые составляются в зависимости от аварийной обстановки. Всё это направлено на выполнение главной задачи, которая не меняется вот уже девяносто лет – обеспечение порядка на дорогах и сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения.
В ГАИ по призванию
Заместитель начальника магнитогорской Госавтоинспекции подполковник полиции Андрей Стаценко пришёл в ГАИ четверть века назад по примеру дяди Владимира Трушникова, возглавлявшего ГАИ Ленинского района.
– С детства знал службу изнутри и хотел служить только в ГАИ, – признаётся Андрей Николаевич. – До сих пор помню первую смену под руководством наставников Сергея Ивановича Чохи и Алексея Геннадьевича Проклятикова. Помню своё волнение. Но, как бы тяжело ни приходилось в дальнейшем, ни разу не разочаровался в выбранной профессии.
В ГАИ Андрей Стаценко пришёл в 2001-м. Начинал с отдельного батальона ДПС, потом работал инспектором службы штаба батальона, старшим инспектором штаба отдела, старшим инспектором группы организации ДПС и розыска, в 2017-м возглавил отделение технического надзора, сотрудники которого контролировали работу маршрутного пассажирского транспорта, перевозку крупногабаритных, тяжеловесных грузов и организацию детских автобусных перевозок. Везде были свои задачи, требующие определённых знаний, опыта, ответственности, отмечает Андрей Николаевич и подчёркивает: ему интересна любая сторона работы ГАИ, поэтому он никогда не ограничивал круг своих профессиональных задач рамками служебного кабинета, стараясь лично участвовать во всех мероприятиях.
– Чтобы стать грамотным руководителем, нужно знать службу в деталях, – отмечает Андрей Стаценко. – Этот опыт очень помогает в работе. Транспорта становится всё больше, что напрямую влияет на дорожную обстановку. Для примера: в 2004 году на дорогах города было зарегистрировано около пятидесяти ДТП со смертельным исходом, по итогам 2025 года – менее двадцати. Это результат большой и сложной работы.
Главная задача – помочь
– Мечтал служить в милиции, – рассказывает о начале своего профессионального пути командир батальона ДПС подполковник полиции Сергей Алёхин. – В 2003 году устроился во вневедомственную охрану в городе Новый Уренгой, через два года перевёлся в ГИБДД Магнитогорска. Начинал, как все, с должности инспектора ДПС. Командиром роты у нас тогда был Валерий Михайлович Горшков. Служба оказалась очень интересной, несмотря на то, что работать на дороге непросто. Смена длилась восемь часов, и всё это время перед глазами живая лента из автомобилей, которая никогда не кончается, и это не считая пыли, постоянного шума и не всегда хороших погодных условий. Оформление ДТП, выявление нарушений, проверка документов, освидетельствование водителей – и так каждую смену. Поначалу переживаешь: как правильно остановить водителя, как объяснить нарушение, но с опытом это проходит. Через некоторое время меня назначили старшим инспектором, потом заместителем командира взвода, так постепенно и дорос до сегодняшней должности.
Отдельный батальон ДПС был создан в 1997 году на базе отдельной роты дорожно-патрульной службы ГАИ УВД г. Магнитогорска. С того времени сотрудники батальона ежедневно работают там, где цена ошибки особенно высока – на дороге. Поэтому без осознания личной ответственности в этой профессии нельзя, подчёркивает Сергей Алёхин. Один день сотрудника ГАИ не похож на другой. Каждая смена – как серия фильма, в котором есть место и погоням, и беседам по душам, ведь нередко сотрудникам приходится выступать и в роли психологов. Тяжело выезжать на ДТП со смертельным исходом, признаётся Сергей Викторович. Привыкнуть к этому нельзя, спасает только понимание, что это твоя работа и здесь нет места эмоциям.
– Такие случаи надолго оставляют осадок, – отмечает Сергей Алёхин. – Поэтому, когда останавливаешь автомобиль, стараешься объяснить водителям, к чему может привести нарушение правил дорожного движения, ну и оберегаешь их от аварий.
Один из самых сложных моментов работы сотрудников ГАИ – общение с людьми. Поэтому терпение – необходимое качество инспектора. Ведь ошибка или неосторожное слово могут иметь серьёзные последствия. Нарушители не всегда идут на контакт, и нужно наладить диалог, даже если водитель раздражён или не согласен с замечанием. В таких случаях инспектор должен спокойно и понятно объяснять свою позицию, ведь перед ним не карательный орган, а специалист, заинтересованный в предотвращении опасных последствий.
– Положительных моментов, когда ты понимаешь, что твоя работа действительно нужна и важна, значительно больше, – отмечает Сергей Алёхин. – Вспоминаю один случай. Была сильная метель. Несколько машин и автобусов застряли неподалёку от первого поста на въезде в город. Мы с напарником взяли лопаты и пошли спасать людей из снежного плена. Расчищали дорогу, помогали выехать. Через некоторое время прибыли трактора, другая техника. Всё закончилось хорошо.
Сегодня Госавтоинспекция Магнитогорска – это мобильная, оснащённая новейшими техническими средствами служба, способная решать оперативно задачи в самых сложных условиях, отмечают руководители отдела Госавтоинспекции Магнитогорска. Большую помощь инспекторам оказывают современные технические средства фиксации нарушений ПДД, работающие в автоматизированном режиме, новейшие информационные технологии. Но личный состав понимает, что сложность и масштабность задач, возложенных на Госавтоинспекцию, требует от каждого сотрудника профессионализма, высокой гражданской ответственности, полной отдачи и постоянного самосовершенствования.
