В актовом зале цеха перевозок 2 Автотранспортного управления проходит сменно-встречное собрание. Значительную часть водительского коллектива составляют женщины. Ещё каких-то два года назад представить такое было невозможно. Управлять автомобилями грузоподъёмностью свыше 3,5 тонны, согласно законодательству, могли только мужчины. Получив задания, вчерашние воспитатели, учителя, продавцы, а ныне – водители автомобиля АТУ спешат отметить путёвки и отправиться в цехи, к которым прикреплены.
Водитель автомобиля «ГАЗель» Ольга Турусова в автотранспортном управлении трудится уже почти год. До этого пробовала себя в разных профессиях, но все они так или иначе были связаны с автомобилями. Видимо, знак свыше, смеётся Ольга, за плечами которой 33 года водительского стажа. Сомнения в правильности выбора поначалу были, признаётся женщина, но пока раздумывала, сама не заметила, как втянулась в работу.
– Племянница устроилась сюда водителем и позвала меня, – рассказывает Ольга Анатольевна. – Я загорелась этой идеей, так как всю жизнь за рулём. Прошла собеседование, стажировку с наставником, который показал комбинат, объяснил нюансы работы. Мне сразу доверили «ГАЗель». Первые недели привыкала к движению по промплощадке, где скорость не выше тридцати километров в час. Изучала маршруты – они каждую смену разные. Бывает, что до двухсот километров за смену наматываю. Перевожу краску в бочках, масло, различный инвентарь, двигатели, словом, всё, что требуется цехам. Почему раньше женщин не принимали в АТУ? Я пришла бы одной из первых.
Мужчины – коллеги и работники цехов – к водителям женского пола за рулём «Нив» и «ГАЗелей» поначалу отнеслись настороженно, но постепенно все сомнения отпали, и теперь отзывы о «женском коллективе АТУ» самые положительные.
– Молодцы девчонки, – оценивает коллег по цеху водитель автомобиля ООО «АТУ» Олег Бурковский. – Правила соблюдают, трудятся хорошо, с заданиями справляются. Если и уступают мужчинам-водителям, то совсем немного. Но это и понятно: не хватает пока стажа, опыта. А вообще они задорные, молодые, схватывают всё на лету.
Екатерина Шарипова в Автотранспортное управление пришла прямиком из ювелирного магазина, где работала продавцом-консультантом. Сменив фирменные юбку и блузку на добротную спецовку, Катя села за руль автомобиля «Нива». Через две недели, «отстажировавшись», она отправилась в свой первый самостоятельный рейс. «Волнительно», – коротко характеризует девушка своё тогдашнее состояние.
– Сложнее всего было изучить комбинат, – признаётся Екатерина. – Это же город в городе, со своими правилами и особенностями движения. Меня «прикрепили» к Центру энергосберегающих технологий ММК – там я и работаю. Вожу контролёров по объектам, расположенным как на территории комбината, так и в черте города. За пять месяцев ни разу не пожалела о том, что решилась так круто изменить свою жизнь. Нравится и коллектив, и то, чем я занимаюсь.
К слову, работники ЦЭСТ по достоинству оценили старания симпатичного и ответственного водителя Шариповой, а сотрудник центра Павел Залётов, вдохновившись увиденным, даже посвятил представительницам «женской колонны АТУ» стихи:
Королева руля,
чемпион поворотов,
Автоледи цехов,
шоферская душа,
Мчит на «Ниве» своей,
словно мастер пилотов,
Очень важно, степенно,
почти не спеша!
– В настоящее время у нас в штате 49 женщин – водителей автомобиля в возрасте от двадцати до пятидесяти трёх лет, – рассказывает начальник цеха перевозок 2 ООО «АТУ» Анатолий Рубанов и признаётся, что работать со слабым полом порой бывает непросто, приходится сдерживать эмоции, выражаться «помягче», кого-то успокоить, слезу утереть. Но все неудобства перекрывают аккуратность и обязательность женщин-водителей. – Работают они на легковых автомобилях и «ГАЗельках», выполняют те же функции, что и водители-мужчины. Перевозят товары материальной ценности – запчасти, кабельную продукцию, спецодежду, канцелярию – по городу и комбинату.
В этом году Анатолий Георгиевич отмечает 35-летие работы в автотранспортном управлении. За это время он прошёл все ступени профессионального роста, начиная от автослесаря до руководителя подразделения, и изучил профессию даже не в деталях, а в молекулах. Водитель автомобиля – профессия сложная даже для мужчин, утверждает Рубанов, опираясь на собственный опыт. После пары-тройки смен вся романтика улетучивается без следа, вместо неё остаются рутина и тяжёлый, ответственный труд. Именно это он пытается донести до соискательниц, которые приходят в АТУ в поисках работы.
– Объясняю, что работать придётся в любую погоду, на разных маршрутах, в том числе на промплощадке, – поясняет начальник цеха. – Те, кто решается, проходят десятидневную стажировку, знакомятся с маршрутами, техникой. Сразу скажу: такая работа под силу далеко не всем женщинам, но те, кто остаётся, трудятся без нареканий.
Начальник отдела заработной платы и кадров ООО «АТУ» Наталья Шапшова была одним из инициаторов появления на предприятии «женского движения», её предложение поддержал директор Автотранспортного управления Виктор Шишкин. Причиной такого интереса Наталья Владимировна называет кадровый голод. Мужчины-водители автомобиля уходили в поисках более высокой зарплаты, а производственные планы при этом оставались прежними. В январе 2021 года после вступления в силу нового перечня производств, на которых ограничивается труд женщин, представительницы слабого пола получили «пропуск» в мир некоторых мужских профессий, ранее им недоступных. В частности, женщинам разрешили работать водителями автомобиля грузоподъёмностью свыше 3,5 тонны.
– Мы решили попробовать и стали принимать на работу женщин, имеющих категорию «Б», – рассказывает Наталья Шапшова. – Сейчас у нас девочки-водители автомобиля проходят обучение на категории «С» и «Д». Одна уже управляет микроавтобусом. Отбор проводим довольно жёсткий, учитывая специфику работы. Требования – наличие опыта управления автомобилем, отсутствие «плохих» статей в трудовой книжке, ну и наличие желания, чтобы «глаз горел». За два года уволились пять женщин, в основном по нашей инициативе. Людям недисциплинированным, с вредными привычками – независимо от пола – в Автотранспортном управлении делать нечего.
Екатерина Куликова в прошлом успела поработать менеджером по продажам, секретарём в полиции, оператором в такси, поваром, но всё это было несерьезно, так сказать, «проба пера». И только оказавшись за рулём «ГАЗели», девушка поняла, что, похоже, нашла свою дорогу в жизни. Инициативу дочери поддержал отец – работник Ремпути: водитель автомобиля – работа надёжная, востребованная, всегда прокормит.
– О том, что в Автотранспортном управлении принимают на работу женщин, мне рассказал знакомый. Он знал, что люблю машины, дорогу, – вспоминает Катя. – Поначалу не поверила ему, думала, что такого быть не может, а потом всё же решилась и пришла в отдел кадров. После собеседования мне устроили тест-драйв, сразу же доверив «ГАЗель». Помню, что первые смены было страшно утром ехать по улице Кирова, перегруженной транспортом, проезжать через первую проходную на ММК. Но после того как освоилась за рулём автомобиля и на территории комбината, стала получать удовольствие от работы. Сейчас я прикреплена к управлению подготовки производства, перевожу документы, воду, канцелярию, расходные материалы. Мне очень нравится моя работа, на смену иду с удовольствием.
За время работы Екатерина прошла обучение на категорию «С», в перспективе планирует освоить категорию «Д» и сесть за руль многотонного «КамАЗа». Законодательство РФ и руководство АТУ со своей стороны таким инициативным даёт зелёный свет и возможность развивать своё профессиональное мастерство. Как говорится, было бы желание.
– Приходится выслушивать самые разные мнения о работе женщин водителями автомобиля на производстве – и восхищённые и саркастические, – признаётся Наталья Шапшова. – Но в том, что это яркий проект, сомнений нет. И он продолжается. Если среди наших девочек будет много желающих обучиться на категорию «С», чтобы управлять «КамАЗами», «МАЗами», «Шахманами» грузоподъёмностью более 3,5 тонны, то на их места мы будет принимать новеньких. Тем, кто рассматривает для себя такую возможность, нужно прийти с паспортом, водительским удостоверением и трудовой книжкой либо её копией в администрацию АТУ на улице Пржевальского, 4. Предварительно лучше позвонить по телефону 24-06-96.
