Трамвайные линии в Магнитогорске – это не просто транспортные маршруты, а стратегические артерии города, связывающие воедино спальные районы, промышленные предприятия, культурные, образовательные, медицинские учреждения.
В последние годы администрация города и МП «Магнитогорский городской транспорт» взяли курс на модернизацию. Протяжённость путей составляет почти
175 километров, для удобства горожан созданы три десятка маршрутов, трамвайный парк регулярно пополняется новыми вагонами. Однако даже самое современное транспортное хозяйство уязвимо перед пробками. И вот здесь на сцену выходят IT-технологии.
Автоматическая диспетчерская трамвайного парка – явление не новое, в городах страны, где есть этот вид транспорта, она действует эффективно. Диспетчерская работает как «цифровой мозг» парка, управляя движением без участия человека или с минимальным контролем со стороны диспетчера. Система может распределять вагоны, сокращать время манёвров, управлять стрелками, отслеживать периодичность технического обслуживания… Задачи могут быть разными в зависимости от особенностей конкретного муниципалитета.
Одно из «слабых звеньев» магнитогорского трамвая – это простои на линии, которые, как правило, случаются из-за аварий с участием автомобилей на путях. Иногда бывают и поломки самих трамваев. Затор возникает довольно быстро, парализуя транспортные артерии города. Вот чтобы в подобных случаях можно было быстро «разрулить» ситуацию, Маггортранс решил внедрить автоматизированную систему. И обратился за разработкой к специалистам высшей школы – МГТУ имени
Г. И. Носова.
– За полтора года университет по запросу муниципального предприятия разработал автоматизированную систему диспетчерского управления трамваями на случай аварийной остановки движения, – рассказал профессор кафедры логистики и управления транспортными системами МГТУ Михаил Грязнов. – Основная цель – минимизировать пробки из вагонов, которые образуются при появлении какого-либо сбоя на линии.
Простои довольно ощутимо бьют по карману предприятия, и главное – мешают жителям города комфортно и вовремя добраться в пункт назначения.
Заблаговременное предупреждение вагоновожатых об изменении направления движения, чтобы объехать затор, позволяет в считанные минуты перенаправить потоки и избежать скопления трамваев на линии.
– Программа состоит из трёх блоков, – объяснил Михаил Владимирович Грязнов. – Первый – оптимизация маршрутов, пути объезда – после того как диспетчер укажет место затора, программа анализирует ситуацию в обоих направлениях в реальном времени, учитывает пассажиропоток, расписание ближайших маршрутов и для каждого вагона создаёт временный маршрут, который тут же отправляет водителям, и движение налаживается. Второй блок программы – внутреннее корпоративное мобильное приложение для работников Маггортранса. Именно через приложение, установленное на планшете в кабине, водители получают информацию о произошедших изменениях. Третий блок интегрировал новый программный продукт в систему «Умный транспорт», которая действует в городе и, в частности, управляет работой информационных табло на остановках. Бегущая строка сообщает ожидающим трамвая пассажирам об изменениях в движении транспорта, что позволяет им скорректировать свой маршрут с учётом ситуации.
Программу сначала протестировали, доработали с учётом пожеланий сотрудников МП «Маггортранс», и теперь она вышла на этап промышленной эксплуатации. Диспетчеры и водители уже оценили, что это гораздо удобнее, чем в случае аварийной ситуации использовать рацию, а руководство предприятия признаёт, что экономический эффект от внедрённого новшества есть.
